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杠杆炒股票这背后到底发生了什么？一方面

现代库斯途都降到10万级别了，这波“骨折价”操作，难道还是救不活它那惨淡的销量吗？

说白了，现代库斯途这车，就像一个明明很努力，但总也红不起来的艺人。你说它没实力吧？配置、空间、油耗，样样拿得出手；你说它没诚意吧？价格都快“跳楼”了，终端优惠力度大到让人怀疑人生。可现实就是这么残酷，销量数据摆在那里，赤裸裸地告诉你：光靠性价比，真不一定能打动消费者。

咱们先倒带回顾一下，想当年，现代汽车也算是国内车市的“当红炸子鸡”。2016年，市场占有率超过7%，那是何等的风光！可现在呢？哎，真是“三十年河东，三十年河西”，市场占有率直接跌到不足1%，这落差，简直比过山车还刺激。你品，你细品，这背后到底发生了什么？

一方面，自主品牌崛起了。比亚迪、广汽传祺这些“后浪”，不仅在设计上更懂国人的心，配置上也玩得更溜，价格还更亲民。你看看比亚迪宋MAX，传祺M8，哪个不是销量榜上的常客？这年头，消费者又不傻，同样的钱，能买到更好的，干嘛还委屈自己呢？

消费者对韩系车的安全性，始终有点“疙瘩”。虽然现代汽车一直在努力提升安全性，但“刻板印象”这东西，一旦形成，就很难消除。就像有人觉得韩国泡菜不卫生，你说它再干净，人家心里还是膈应，一个道理。

再说说这库斯途，外观设计嘛，见仁见智。有人觉得前卫，有人觉得怪异，反正我是觉得有点“用力过猛”。内饰呢，虽然配置挺丰富，空间也够大，但总感觉少了点“高级感”，塑料感有点强。这个价位，也不能要求太高，毕竟“一分钱一分货”嘛。

为了挽救销量，现代也是拼了。2022年下半年，库斯途在不少地方开始“挥泪大甩卖”，部分车型直接降价3万多！这力度，简直比双十一还疯狂。效果呢？只能说是“杯水车薪”。降价确实能吸引一些眼球，但长期来看，也会损害品牌形象，让消费者觉得这车“不值钱”。就像打折的衣服，买的时候觉得捡了便宜，穿久了就觉得“掉价”。

更扎心的是，2023年，北京现代全年累计销量只有25.7万辆，同比下滑28.3%！库斯途在里面，估计连个“水花”都没溅起来。这数据，简直是给现代汽车“伤口上撒盐”。